液壓油缸是(shì)液壓機、折彎機(jī)、液壓剪闆機、液(yè)壓卷闆機、彎管(guan)機、型材彎曲機(jī)、液壓沖床、液壓(ya)沖孔機、液壓聯(lian)合沖剪🏃‍♂️機、液壓(yā)剪😘切機🈲、液壓打(da)包機、等液壓機(jī)械的主要執行(háng)部件，許多動作(zuò)都要油缸(gang)完成。支承襯套(tao)材料對油缸質(zhi)量影響很大，常(cháng)用🔴作支承襯套(tào)的非金屬材料(liao)有尼龍1010和(he)聚甲醛。

液壓油(you)缸支承襯套的(de)裝配部位和裝(zhuāng)配間隙：

1.支承襯套鑲(xiāng)在導向套(材料一般為球(qiú)墨鑄鐵及鑄鋁(lü))内徑凹槽(cáo)處，對活塞杆起(qi)導向及支承作(zuo)用，其内徑與活(huo)塞❄️杆外徑的較(jiào)佳設計間隙為(wéi)0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞杆運動(dong)阻力大，油缸發(fā)顫，支承襯套磨(mo)損加🙇‍♀️快🏃🏻‍♂️，嚴重🐕時(shi)㊙️伴有異響，失去(qù)支承作用；間隙(xi)超過0.16mm時，則(zé)易與活塞杆發(fa)生偏磨，襯套單(dān)邊受力，導緻油(yóu)缸⚽洩漏❓，活🚶‍♀️塞杆(gǎn)帶油。

2.支承襯套外徑(jìng)與油缸缸筒内(nei)徑接觸，較佳設(she)計間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活(huó)塞杆運動阻力(li)增大，不能保持(chi)勻速運動，油溫(wen)高時✊更😘為明顯(xian)。襯套起不到支(zhī)承作用，活塞杆(gǎn)上的擋闆或活(huo)塞外緣易劃傷(shang)缸筒内壁，嚴重(zhong)時導緻缸筒報(bao)廢。

可見，裝(zhuang)配間隙對油缸(gāng)質量至關重要(yào)。裝配間隙應以(yi)支承襯套來調(diao)整，支承襯套中(zhong)調整裝配間隙(xi)的尺寸主要是(shì)B，公差要求(qiu)為mm。 

兩(liǎng)種材料的性能(néng)特點：

尼龍(long)1010的強度、剛(gāng)性、耐熱性都較(jiào)好，成型工藝性(xing)亦較好；吸水性(xìng)和收💘縮率較大(da)，尺寸穩定性差(chà)，受溫度影響較(jiào)大，工作溫💚度範(fan)圍為-30-80℃。

聚甲醛是高熔(róng)點、高密度、結晶(jing)性線形聚合物(wù)，具有良⁉️好的綜(zong)合性能，抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性、剛(gāng)度、疲勞強度、抗(kàng)蠕變性能和尺(chi)寸穩定性都很(hen)好，吸水性小，有(you)📐很好的耐化學(xue)藥品能力和耐(nài)溶劑性，特别是(shì)有機溶劑和油(you)♉脂。即使在💋高溫(wen)下，聚甲醛在一(yi)般有機溶劑中(zhong)的重量變化量(liàng)僅為0.3%-3%，尺寸(cùn)變化僅為0.1%-1%。工作溫度一般(ban)為-40-140℃。缺點是(shi)加熱易分解，成(chéng)型比尼龍困難(nán)。

兩種材料的應(ying)用範圍及加工(gong)方法：

1.尼龍1010具有(you)較高的硬度、剛(gang)度，加工工藝性(xing)較好，但受溫度(du)🈲影♻️響較大。适用(yong)于工程機械、機(ji)床設備等受溫(wen)度影響較🧑🏽‍🤝‍🧑🏻小的(de)場合。

2.聚甲醛具有優(you)異的機械性能(néng)，加之可采用熱(rè)塑性塑料🌈通用(yòng)的成型方法成(cheng)型，使之在汽車(chē)工業、機械工業(yè)、電子工業、建築(zhù)材料等行業得(de)到廣泛應用。聚(ju)甲醛還可代替(ti)銅、鋅、鋁等有色(se)金屬制作結構(gou)零件。特别适于(yu)制作耐摩擦及(ji)承受高負荷的(de)✂️零件。

3.兩種材料均有(you)較好的實用性(xing)和易加工性。用(yong)原始材㊙️料澆鑄(zhù)成棒材或管材(cai)，用普通車床即(jí)可加工成型，成(chéng)🌈型後還可進行(hang)刮研等加工。因(yin)此，不僅适用于(yú)‼️整機制造，也可(kě)用于設🐕備維修(xiu)。

襯套材料的選(xuan)用依據：

根(gen)據對上述兩種(zhong)材料的特性分(fèn)析可知，油缸的(de)工㊙️作㊙️溫度是确(que)定選用何種材(cái)料作支承襯套(tao)的主要⛷️依據。一(yī)般工作溫度下(xià)使☁️用尼龍1010即可；經常在高(gāo)溫下工作的油(you)缸則應選用聚(ju)甲醛💁作⛷️支承襯(chèn)❌套🏃🏻。我廠曾經制(zhì)造過一批以尼(ní)龍1010作支承(cheng)襯套的油缸，加(jiā)工尺寸全部符(fú)合設計要求📱，裝(zhuang)配時的間隙調(diao)整也在設計範(fàn)圍之内。油缸裝(zhuāng)配完畢後嚴格(ge)按♈要求做了🙇‍♀️壓(ya)力試驗。但由于(yú)是在夏季生産(chǎn)，環境溫度較高(gao)，部分油缸出現(xian)活塞杆發顫、伴(bàn)有異響等情況(kuang)。

拆檢發現(xiàn)，尼龍支承襯套(tao)尺寸嚴重超差(cha)，直徑方向超過(guo)設計标準0.10mm。為了驗證這一(yi)結論的正确性(xìng)，我們作了一個(ge)試驗✨。取🍉幾隻尺(chǐ)寸符合要求的(de)尼龍1010支承(chéng)襯套，放入一燒(shāo)杯中，加足量水(shui)煮沸8-10h，取出(chu)測量，膨脹量均(jun1)超過5%。後改(gai)用聚甲醛作支(zhi)承襯套，油缸爬(pá)行、發顫及異響(xiǎng)等現象均消‼️除(chu)。

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